|
最近，百度的萝卜快跑火了！ 从7月7日萝卜快跑无东谈主驾驶网约车与路东谈主隐微碰撞，到7月10日百度港股股价飙升，一度涨超12%， 围绕无 东谈主驾驶安全， 出租车、网约车司机 作事，以及 科技与昔时的话题就一直占据着各大平台的热搜榜。
图源：网罗 01 性吧，十年磨一“剑”的百度无东谈主驾驶神情 关于网友来说，萝卜快跑的无东谈主驾驶像是从科幻电影中倏得“来临”到了街头，但背后，其实是近十年的动须相应。 据记者了解， 百度无东谈主驾驶车神情始于2013年，适宜启动时代为2014年7月24 日。 紧接着，在2015年12月，百度公司适宜告示：百度无东谈主驾驶车在国内初度终昭彰城市、环路及高速谈路羼杂路况下的全自动驾驶。 2016年5月16日，百度在北京与安徽省芜湖市合营，共同打造了全球首个“全无东谈主驾驶汽车运营区域”。该运营区域分为三阶段。第一阶段是在一个有限的区域内进行试运营，试运营路况相对简便，以考据工夫可行性；第二阶段是在三到五年内，在更多试点区域内进行示范运营，进一步测试和晋升工夫；第三阶段是芜湖全市范围内的无东谈主车试运营，为公众提供更粗莽的出行礼聘。 当今，百度无东谈主驾驶神情也曾在武汉、北京、上海等11个城市张开运营。 有讯息称，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑在武汉范围已破1000辆，其无东谈主订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，达到传统出租车司机平均日单量水平。
图源：网罗 据百度本年5月公布的第一季度财报自满，萝卜快跑供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。箝制2024年4月19日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单杰出600万单。 波及到营收问题，百度自动驾驶业务部总司理陈卓也在近期的Apollo Day 2024上显露，瞻望2024年底，萝卜快跑将在武汉终了相差均衡，2025年全面过问盈利期。 02 无东谈主驾驶的发展近况 放眼全球，无东谈主驾驶神情并不是百度一家在布局。 本年4月5日，马斯克在其外交平台上告示，特斯拉的Robotaxi（自动驾驶出租车）将在2024年8月8日进行发布。据了解，2021年特斯拉就推出了FSD，也便是智能驾驶赞成系统的进化版，然后紧接着就布局了Robotaxi。 据马斯克表述，Robotaxi便是特斯拉经济型汽车的终极版，因为用户不错在不使用时，通过出租它们来盈利——齐无用我方去拉活，车子我方就能出去挣钱了。 此外，动作谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司，Waymo于2017 年 10 月适宜对外告示初始测试自动驾驶汽车工夫；2018 年头始在亚利桑那州凤凰城推出了自动驾驶出租车服务；2019 年在加州适宜获批可运载乘客。2020 年，Waymo 成为首家向公众提供十足自动驾驶出租车服务的公司，2021 在加州适宜获批开展无东谈主驾驶商用业务。 同期，Cruise动作通用汽车旗下的自动驾驶公司，在2022年6月，被加州监管机构批准在旧金山提供无东谈主驾驶出租车收费服务，这是该州批准的首个实在无东谈主驾驶的出租车收费服务。但在昨年10月，一辆 Cruise 自动驾驶出租车与行东谈主发生碰撞，将其拖拽并压住。事故发生后几周，加州监管部门拔除了 Cruise 的无东谈主驾驶汽车运营许可证。近日据媒体报谈，本年5月份，Cruise 在亚利桑那州凤凰城从头初始了有东谈主监督的自动驾驶出租车测试，这是该公司自愿昨年 10 月经故发生以来初度进行任何模式的测试。 放眼国内，无东谈主驾驶神情亦然如星罗云布般论千论万。 动作也曾下线800万辆新动力汽车的比亚迪，不仅单独建立“天璇”智驾开采部，而况也在积极推动其自动驾驶出租车（Robotaxi）神情； 长城汽车通过“大路自动驾驶”与“ATP 3.0”等工夫平台，积极推动无东谈主驾驶汽车的研发与交易化程度。当今，长城汽车在无东谈主驾驶工夫方面赢得了多项冲破，并在多个城市进行了测试和支配； 华为天然招架直制造汽车，但其在无东谈主驾驶工夫范围也有着进军的布局。华为通过提供智能驾驶措置决议和车载通讯诞生，与多家汽车制造商合营，共同推动无东谈主驾驶汽车的交易化程度。 03 这是一个伦理的问题 无东谈主驾驶工夫的快速发展，无疑为用户出行带来了极大的便利。然而，工夫的率先时时伴跟着伦理和法律问题的挑战。萝卜快跑在武汉的试运营中，就遇到了这么的“甜密与苦恼”。 一方面，无东谈主驾驶汽车通过高精度传感器、智能算法和渊博的缱绻才智，终昭彰对复杂路况的精确感知和快速反应，为乘客提供了安全、悠闲的出行体验。然而，另一方面，无东谈主驾驶车辆与行东谈主、其他车辆的交互问题，以及事故包袱的包摄问题，仍然是亟待措置的袭击。 为了推动无东谈主驾驶工夫的快速发展，深圳、北京、武汉等地接踵出台了干系国法和策略，试图为无东谈主驾驶车辆的法律包袱问题提供措置决议。然而，具体操作细节仍有待奉行考试和完善，尤其是紧要事故的包袱认定和抵偿过程。 不外，从策略层面来看，无东谈主驾驶工夫的发展也曾得到了越来越多的复旧和关注。工信部等五部门发布的智能网联汽车“车路云一体化”支配试点城市名单，以及上海披发的首批无驾驶东谈主智能网联汽车示范支配许可，齐记号着无东谈主驾驶工夫正在逐渐走向进修和交易化。
图源：工信部 另外，相关于无东谈主驾驶出租车与传统出租车、网约车司机之间的竞争问题也成为当今各人参谋的重心，“萝卜快跑无东谈主车，要抢走武汉司机饭碗了吗？”“武汉出租车司机集体示威取消萝卜快跑，称‘留口饭吃’”等著述被赶紧转发，致使有东谈主提议，这一次不是网约车和出租车的“斗争”，而是东谈主类和智械之间的“斗争”。 尽管靠近着诸多挑战和争议，但萝卜快跑的交易化程序仍在约束加速。 咱们也要领悟地意志到，工夫的发展不以任何个东谈主的利益为弯曲。从蒸汽机取代东谈主责任业时，从工业好意思丽侵蚀农业好意思丽时，每个东谈主齐应该时刻保抓警惕，莫得什么作事是一劳久逸，作事发展迎难而上。跟着东谈主工智能、低空经济等工夫的发展，一些单纯依靠传统出产力的作事例必会受到冲击，“新质出产力”的提议既恰逢那时，又包袱在肩。 但反过来， 无东谈主驾驶工夫的快速发展并不料味着不错冷落既有从业者的职权。 在推动工夫率先的同期，政府也需要作出更多前瞻性安排、轨制性补充和东谈主文性关心，确保工夫引颈社会上前的过程中，不会让任何东谈主成为“弃子”。 04 结语 萝卜快跑在武汉的快速鼓吹，既是科技率先的见证，亦然社会转型的缩影。无东谈主驾驶的昔时，不仅关乎工夫进修度，更株连到法律轨制、作事结构乃至城市策动的全面转机。跟着萝卜快跑在更多城市的落地，咱们期待看到一个愈加智能、高效且包容的出行生态。在这个过程中，让咱们共同见证无东谈主驾驶的“速率与情谊”，并深想其背后的兴致与价值。 作家：盖贝贝 责编/版式：盖贝贝 审校：王 涛 梅雅鑫 监制：刘启诚 【通讯寰宇新媒体矩阵】 央视频 | 微软MSN | 视频号 | 微博 | 本日头条 | 百家号 | 网易号 | 搜狐 | 腾讯新闻 新浪看点 | 雪球号 | 抖音 | 快手 | 爱奇艺 | 知乎 | 哔哩哔哩 | 咪咕视频 | CSDN | 36氪 【新媒体团队】 监制｜刘启诚 审校｜王涛 梅雅鑫 编订｜王禹蓉 盖贝贝 视频裁剪｜黄杨洋 卢瑞旭 运营｜林嵩伦理电影有哪些 |
